我们赞扬汽车制造商敢于冒险。但他们并不总是能成功。

皮卡本质上是一种实用设计。因此，让它变得时尚比性感而曲线优美的跑车或老款梅赛德斯600要困难一些。话虽如此，卡车没必要丑得一塌糊涂。应该有人告诉这12辆烂卡车的设计师。它们代表了各种制造商、重量等级和时代，其中一些很有趣或很有用。但它们都有一个共同点——这些都是有史以来最丑陋的卡车。

1961-1965年雪佛兰Corvair卡车“Greenbrier”

Corvair95以后置发动机的雪佛兰Corvair紧凑型轿车为基础，推出了几个不同的版本：以载货为导向的Corvan、Greenbrier客运车和简称为Truck的车型。无论车身如何，它们都拥有一个长鼻，让人不禁想做隆鼻手术，而且后置风冷水平对置六缸发动机让车厢地板过高。值得称赞的是，CorvairTruck确实提供了“斜坡”选项，让车厢壁可以折叠到地面，这使得装载摩托车和其他货物更加容易。

建造年份：1961–1965为什么很酷：风冷、后置六缸水平对置发动机为什么不可以：猪鼻子、阶梯状的床板现值：10,000至30,000美元

国际收割机TravelallWagonmaster

作为历史上名气较小的皮卡车制造商之一，InternationalHarvester颇具创新精神。其最佳创意之一是Travelette皮卡，这是首款配备全尺寸货箱的双排座皮卡。其最糟糕的创意之一是Wagonmaster，这是Travelall全尺寸SUV的一个版本，但货物区域的金属板被剪掉了。车顶线明显被剪掉了，几乎没有考虑过重新设计，而且由于货箱与车身融为一体，因此太短太窄，不太实用。

建造年份：1973–1974为什么它很酷：独特的一体式机身不合适原因：车身太丑现值：15,000-40,000美元

道奇狂暴/普利茅斯小淘气

道奇Rampage和普利茅斯Scamp于1982年至1984年间销售，是克莱斯勒公司试图打造的一款与雪佛兰ElCamino相抗衡的车型。与大型通用汽车不同，Rampage和Scamp采用与道奇Omni和普利茅斯Horizon相同的紧凑型汽车底盘。令人印象深刻的是，Pentastars可以在车厢中运载1,145磅的物品，尽管2.2升四缸化油器发动机只能提供84马力，但性能（或缺乏性能）完全符合朴素的造型。

建造年份：1982–1984为什么很酷：紧凑型汽车的效率，半吨的有效载荷不合适原因：呆板的造型、迟钝的动力系统现值：3,000至6,000美元

林肯·布莱克伍德

第一代林肯领航员取得了惊人的成功，因此福特的豪华品牌想趁热打铁推出另一款多功能车也就不足为奇了。不幸的是，林肯的第二代车型，基于F-150推出的Blackwood就没有那么幸运了。轻型双排座车身风格是个好主意，但Blackwood只有后轮驱动，其铺有地毯的货物区隐藏在荷兰门后面和电动货箱盖下，仅比TownCar轿车的后备箱大不了多少。降低后的Blackwood比例很奇怪，货箱上的仿非洲鸡翅木镶板有点太深奥了，不太能得到主流认可。

林肯仅售出约3,400辆Blackwood，仅为Navigator平均年产量的十分之一。这款丑陋的豪华卡车非常不受欢迎，尽管2002年停产，但两年后经销商处仍有全新的Blackwood出售。不过，Blackwood如今仍有其粉丝。

建造年份：2002为什么很酷：豪华客舱、木质床板为什么不合适：铺有地毯的货物区，马桶形状的中央控制台现值：3,000至6,000美元

雪佛兰雪崩

雪佛兰试图通过第一代Avalanche来恢复InternationalWagonmaster的短小SUV模式，该车型基于与Suburban相同的底盘。雪佛兰Avalanche于2002年车型年推出，在旧款Travelall的基础上进行了改进，在乘客舱和货舱之间增加了一个折叠隔板，称为“中门”。不幸的是，多功能Avalanche采纳了Aztek的造型建议，采用厚实的黑色塑料包层和咄咄逼人的前脸，让雪佛兰ute看起来有点太过用力。2007年的第二代车型要漂亮得多。

建造年份：2002–2006为什么很酷：将床铺地板延伸到客舱的中门为什么不是：呃，看看吧现值：8,000至20,000美元

雪佛兰SSR

雪佛兰SSR（代表超级运动跑车）是BowTie首次尝试在千禧年之际掀起复古热潮。虽然SSR的定位是运动型汽车而非主力车型，但其造型让人想起了1947年推出的雪佛兰AdvanceDesign皮卡。这一点从其电动硬顶就可以看出，只需按一下按钮，雪佛兰便会变成敞篷车。

但是，虽然20世纪50年代和60年代的改装皮卡通常被切割、降低和蹲伏，但SSR的车身太高，其高大的车身侧面使其看起来臃肿笨拙。再加上喘息、沉闷的动力系统，你就注定要失败。雪佛兰至少弥补了最后一点，推出了可选的6.0升V-8发动机和六速手动变速箱，让SSR能够与其表演相匹配。

建造年份：2003–2006为什么很酷：外观酷炫，硬顶可伸缩不选原因：昂贵、笨重、运动感不强现值：20,000-35,000美元

斯巴鲁Baja

和21世纪的其他汽车制造商一样，斯巴鲁也决定尝试开发载货汽车。Baja与第二代Outback共享平台、轴距和大部分内饰，但皮卡版的实用性可能不如旅行车版。货舱长度甚至不到3.5英尺，尽管后排座椅可以折叠以延长一点长度，但舱壁和后玻璃仍然保持静止。

Baja也丑得要命，后悬过长，看起来像一只鸭嘴兽。斯巴鲁皮卡的怪异外形让它颇具收藏价值，而且斯巴鲁也为它配备了涡轮增压2.5升四缸发动机，与WRXSTI有很多相似之处。但可以说，Baja既没有吸引力，也没有实用性，几乎比历史上任何其他皮卡都差。

建造年份：2003–2006为什么很酷：可选涡轮增压动力系统不推荐的原因：造型呆板，床太小现值：6,000至20,000美元

日产泰坦

日产首次尝试全尺寸皮卡，有很多亮点。Titan标配强劲的V8发动机，功率为317马力，可选配车厢侧边带锁储物箱，双排座车型拥有宽敞的驾驶室和可下拉的后窗，作为卡车来说，它给人的感觉非常通风。在那个时代，它的造型也非常大胆，倾斜的引擎盖线、棱角分明的前灯和拱形车顶与传统卡车设计背道而驰。第一代Titan是一款很酷的卡车，但它的外观肯定不适合所有人。

建造年份：2004–2015为什么很酷：标准V-8，新颖的存储功能为什么不：外星人造型现值：8,000至20,000美元

本田Ridgeline

本田以巧妙的工程解决方案而闻名，第一代Ridgeline就充满了这些解决方案。该公司在美国的第一辆卡车在车厢地板上有一个可锁定的防水行李箱，还有一个可以向下翻转或向外摆动的后挡板，以便于装载货物。基于PilotSUV的Ridgeline还拥有宽敞的五座内部空间。不幸的是，直线前端和飞拱式车厢让本田看起来像是雪佛兰Avalanche的仿制品，如果你要复制任何卡车设计，为什么要选择那款呢？

建造年份：2006–2014为什么很酷：防水床内行李箱，双动式后挡板为什么不是：乐高的造型现值：6,000至13,000美元

雪佛兰SilveradoHD

现代车辆比以往任何时候都大，这一点在全尺寸卡车中表现得最为明显。最令人震惊的违规者之一是目前的雪佛兰SilveradoHD，其扁平、陡峭的前端高耸于道路之上——以及大多数其他汽车之上。雪佛兰在2024款车型中对一些丑陋的外观进行了改款，但2020-2023款车型不仅阻挡了您的视线，而且还采用了一些非常不美观的造型。梯形前格栅和分体式大灯看起来像昆虫，奇怪的后视镜看起来像带有管道的旧Microsoft屏幕保护程序。

建造年份：2020–2023为什么它很酷：HuskyDuramax柴油机为什么不合适：行人造型现值：30,000-60,000美元

吉普角斗士运动版

并非所有吉普角斗士都是一样的。Mojave和Rubicon饰件具有激进的越野造型，而基础款Sport车型看起来就像航空母舰一样长、低、平。基础款Wrangler悬架对加长款角斗士没有任何好处，所以除非你绝对需要只有SportS车型才提供的7,700磅牵引能力，否则最好选择更高的车型（至少是为了外观）。

建造年份：2020年至今为什么很酷：越野性能出色，可拆卸车顶和车门为什么不可以：看起来像航空母舰一样长而扁平现值：25,000-35,000美元

特斯拉Cybertruck

特斯拉Cybertruck外观独特，与道路上的其他车型完全不同，这家汽车制造商以新颖的设计为交通增添了活力，这值得称赞。尽管如此，Cybertruck并没有比更传统的雪佛兰SilveradoEV和福特F-150Lightning做得更好，而它的不锈钢外壳很容易留下指纹，锋利的边缘也会划伤手指。它只是为了与众不同而与众不同，没有什么比这更不吸引人了。

建造年份：2024年至今为什么很酷：突破传统的设计为什么不是：易折断的设计现值：60,000-100,000美元